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    小米汽車還玩“饑渴營銷”行得通嗎?

    來源:車千秋 發布時間:2024-03-22 作者:千秋君

    現在提起"饑餓營銷"這個詞,當之無愧就是小米了。

    10多年前的2011年,正處在智能手機的發展期,彼時的小米剛開始造手機。憑借著低價策略,小米手機將"饑餓營銷"的這種方式可以說運用的是爐火清純。

    小米此舉不僅讓小米手機在極短的時間內就獲得了很大的關注度,同時也讓很多消費者寧愿找黃牛加價也要購買小米手機,對于其品牌形象的提升也起到了至關重要的作用。

    簡單來說,小米的這種饑餓營銷就是故意控制產能,制造出一種供不應求的現象。

    在此后相當長一段時間內,小米手機對于饑餓營銷也是屢試不爽。不過近些年,隨著國內手機競爭的激烈,小米基本上不再去搞饑餓營銷了。

    但小米就是小米,"饑餓營銷"這四個字,似乎已經成了小米的企業文化。在手機行業已經不再適用的饑餓營銷,這次被小米又運用到了汽車領域。

    隨著小米SU7上市日期的臨近,小米汽車全國各地的交付中心也都在緊鑼密鼓的準備著。3月21日小米董事長雷軍在社交平臺發文稱,武漢光谷小米汽車交付中心已經準備好了,全國29城交付中心和銷售門店25日開始接待訪客。

    在定位上小米SU7是一臺中大型純電動轎車,車長接近5米,軸距為3米,應該有著不小的車載空間。然而3月18日小米總裁盧偉冰乘坐小米SU7的相關圖片,卻引起了不少網友的關注。因為從圖片中來看,小米SU7前后排空間都顯得比較局促。

    從目前已知的信息來看,小米SU7在配置上還是非常豐富的,有冰箱有彩電。配備了16.1英寸的中控屏和7.1英寸可旋轉儀表盤,后排還配備有兩個小米Pad。

    關于小米SU7的售價,至今仍是個謎。但毫無疑問對于眼下的小米汽車來說,如何定價是一個至關重要的問題,也是一個大難題:定價高了沒自信,定價低了被打臉。

    很顯然,在如今這個競爭激烈的新能源車市場,“饑餓營銷”對于小米汽車來說早已過時。面對比亞迪、華為、特斯拉、極氪和小鵬等強敵,小米汽車需要考慮的問題是能不能在夾縫中求生存。

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